一、從生產(chǎn)廠家相關(guān)信息判斷

（一）包裝上的廠家信息

在當(dāng)今全球化的工業(yè)市場中，NTN軸承作為一種廣泛應(yīng)用于各類機械裝備的關(guān)鍵零部件，其質(zhì)量和真?zhèn)蔚蔫b別非常重要。對于正規(guī)的NTN軸承生產(chǎn)廠家而言，將工廠信息印在包裝上是一種基本的操作規(guī)范。這背后有著多方面的考量。

從市場的角度來看，伴隨工業(yè)的不斷發(fā)展，機械裝備的種類和數(shù)量日益增多，對軸承的需求也呈現(xiàn)出多樣化和大規(guī)模的特點。在這樣一個競爭激烈的市場環(huán)境中，正規(guī)廠家需要通過在包裝上標(biāo)明工廠信息來建立品牌形象和市場信譽。消費者在購買軸承時，往往會優(yōu)先選擇那些信息透明、來源可靠的產(chǎn)品。例如，在大型的工業(yè)設(shè)備制造企業(yè)中，采購部門在選擇軸承供應(yīng)商時，會對生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、生產(chǎn)能力和質(zhì)量控制體系進行嚴(yán)格的審查。而包裝上清晰的工廠信息就是一個重要的參考依據(jù)，它能夠讓采購人員快速了解該產(chǎn)品是否來自正規(guī)的、有生產(chǎn)能力和質(zhì)量保障的廠家。

從售后服務(wù)的層面來說，軸承在使用過程中可能會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，這是不可避免的。當(dāng)出現(xiàn)這些問題時，消費者需要能夠及時與生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，反饋問題并尋求應(yīng)用方案。如果包裝上沒有標(biāo)明工廠信息，消費者在遇到問題時就會陷入無從下手的困境。而正規(guī)廠家通過在包裝上標(biāo)明工廠信息，實際上是在向消費者提供一種售后保障的承諾。例如，一家汽車制造企業(yè)在其生產(chǎn)線上使用了NTN軸承，如果在車輛生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)軸承存在質(zhì)量問題，通過包裝上的廠家信息，汽車企業(yè)可以迅速與NTN軸承的生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，廠家可以根據(jù)具體情況提供技術(shù)支持、更換產(chǎn)品或者進行質(zhì)量改進等售后服務(wù)。

然而，對于那些生產(chǎn)假冒NTN軸承的廠家來說，情況則完全不同。這些假冒產(chǎn)品的生產(chǎn)往往是在不具備正規(guī)生產(chǎn)條件和質(zhì)量控制體系的小作坊中進行的。他們深知自己的產(chǎn)品沒有質(zhì)量保證，一旦標(biāo)明工廠信息，就很容易被追溯和查處。所以，他們大多數(shù)情況下不敢在包裝上標(biāo)明工廠信息。這些假冒產(chǎn)品流入市場后，不僅會損害消費者的利益，還會對整個工業(yè)生產(chǎn)體系造成嚴(yán)重的安全隱患。例如，在一些高速運轉(zhuǎn)的機械設(shè)備中，如果使用了假冒的NTN軸承，由于其質(zhì)量無法得到保障，很可能會在運行過程中突然出現(xiàn)故障，導(dǎo)致設(shè)備損壞，甚至可能引發(fā)安全事故，危及操作人員的生命安全。

二、外觀檢查

（一）裂紋檢查

在機械工程領(lǐng)域，NTN軸承的質(zhì)量直接關(guān)系到整個機械設(shè)備的性能和可靠性。其中，裂紋檢查是外觀檢查中龑為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。軸承在制造過程中可能會產(chǎn)生各種類型的裂紋，如原材料裂紋、鍛造裂紋、熱處理裂紋和磨削裂紋等，這些裂紋的存在對軸承的危害是巨大的。

起初，從原材料裂紋說起。在軸承的生產(chǎn)過程中，原材料的質(zhì)量是基礎(chǔ)。如果原材料本身存在裂紋，這可能是由于原材料的生產(chǎn)工藝不完善或者在運輸、儲存過程中受到了損傷。例如，鋼材在軋制過程中，如果軋制工藝參數(shù)控制不當(dāng)，如軋制溫度過高或過低，就可能導(dǎo)致鋼材內(nèi)部產(chǎn)生微小的裂紋。這些原材料裂紋在后續(xù)的加工過程中可能會進一步擴展，即使經(jīng)過鍛造、熱處理等工序，也難以完全消除。當(dāng)帶有原材料裂紋的軸承投入使用后，在軸承運轉(zhuǎn)時，由于受到各種力的作用，如徑向力、軸向力等，裂紋處就會成為應(yīng)力集中源。應(yīng)力在裂紋龑會急劇增大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過軸承材料本身能夠承受的應(yīng)力龑限，從而導(dǎo)致裂紋迅速擴大。這種情況就像在一個原本堅固的堤壩上存在一個微小的裂縫，當(dāng)洪水來臨時，這個裂縫就會迅速擴展，更終導(dǎo)致堤壩決口。對于軸承來說，裂紋的迅速擴大更終會導(dǎo)致軸承破裂，從而使整個機械設(shè)備停止運行。

鍛造裂紋也是常見的一種裂紋類型。在鍛造過程中，金屬材料需要經(jīng)過高溫加熱和強力變形。如果鍛造工藝不合理，例如鍛造比過大、鍛造速度過快或者鍛造溫度不均勻等，都可能導(dǎo)致金屬內(nèi)部產(chǎn)生裂紋。鍛造裂紋的存在同樣會在軸承運轉(zhuǎn)時成為應(yīng)力集中的隱患。以一個大型風(fēng)力發(fā)電機的主軸軸承為例，這個軸承在工作時需要承受巨大的風(fēng)力載荷，如果存在鍛造裂紋，在長期的高負(fù)荷運轉(zhuǎn)下，裂紋會不斷擴展，更終可能導(dǎo)致整個軸承的損壞，進而使風(fēng)力發(fā)電機停止發(fā)電，造成巨大的經(jīng)濟損失。

熱處理裂紋則與熱處理工藝密切相關(guān)。熱處理是為了提高軸承的硬度、耐磨性和韌性等性能，但如果熱處理過程中的加熱速度、冷卻速度或者淬火介質(zhì)選擇不當(dāng)，就可能在軸承表面或內(nèi)部產(chǎn)生裂紋。這些裂紋在軸承工作時，會伴隨應(yīng)力的作用而擴展，嚴(yán)重影響軸承的壽命。例如，在一些高速運轉(zhuǎn)的機床主軸上使用的NTN軸承，如果存在熱處理裂紋，在機床高速切削加工時，由于切削力和離心力的作用，裂紋會迅速擴展，導(dǎo)致軸承精度下降，影響加工零件的質(zhì)量，甚至可能使整個機床主軸系統(tǒng)損壞。

磨削裂紋主要是在軸承的磨削加工過程中產(chǎn)生的。磨削是為了提高軸承的精度和表面光潔度，但如果磨削參數(shù)選擇不當(dāng)，如磨削深度過大、磨削速度過快或者砂輪的粒度不合適等，就可能在軸承表面產(chǎn)生磨削裂紋。這些磨削裂紋雖然可能看起來比較微小，但在軸承運轉(zhuǎn)時，由于滾動體與滾道之間的接觸應(yīng)力很大，裂紋會迅速擴展，導(dǎo)致軸承表面剝落，進而影響軸承的使用壽命和工作安全性。

（二）機械傷痕檢查

在NTN軸承的外觀檢查中，機械傷痕檢查同樣不容忽視。機械傷痕包括磨傷、劃傷、壓傷、碰傷等多種類型，這些傷痕的產(chǎn)生可能是在軸承的生產(chǎn)、運輸或者安裝過程中造成的。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，軸承的各個零部件需要經(jīng)過多道工序的加工和裝配。如果在加工過程中，加工設(shè)備的精度不夠或者操作工人的操作不當(dāng)，就可能會在軸承表面產(chǎn)生機械傷痕。例如，在軸承的滾道加工過程中，如果車床的刀具磨損嚴(yán)重，就可能會在滾道表面產(chǎn)生磨傷或者劃傷。這些傷痕會改變滾道的表面粗糙度和幾何形狀，從而影響滾動體與滾道之間的接觸狀態(tài)。

在運輸過程中，軸承可能會因為包裝不當(dāng)或者受到碰撞而產(chǎn)生機械傷痕。比如，如果軸承在運輸過程中沒有使用合適的緩沖材料進行包裝，當(dāng)遇到顛簸或者碰撞時，軸承的表面就可能會被壓傷或者碰傷。這些傷痕會影響軸承的安裝精度，在安裝時可能會導(dǎo)致軸承與軸或者軸承座之間的配合不良。

在安裝過程中，如果安裝工具使用不當(dāng)或者安裝環(huán)境不干凈，也可能會給軸承帶來機械傷痕。例如，在使用錘子安裝軸承時，如果用力過猛或者錘子的頭部不平整，就可能會在軸承的外圈或者內(nèi)圈上產(chǎn)生壓傷。這些機械傷痕會造成NTN軸承安裝不良，引起偏載和應(yīng)力集中。偏載是指軸承在工作時所承受的載荷分布不均勻，部分區(qū)域承受的載荷過大，而部分區(qū)域承受的載荷過小。這種不均勻的載荷分布會使?jié)L動體和滾道之間的磨損加劇，降低軸承的使用壽命。應(yīng)力集中則是因為機械傷痕處的材料結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，在承受載荷時，應(yīng)力會在傷痕處集中，超過材料的屈服龑限，從而導(dǎo)致材料的變形和損壞。這就像在一根繩子上有一個薄弱的節(jié)點，當(dāng)施加拉力時，這個節(jié)點就會起初斷裂一樣。由于機械傷痕導(dǎo)致的偏載和應(yīng)力集中，會使軸承的旋轉(zhuǎn)精度下降，影響整個機械設(shè)備的工作性能。

（三）銹蝕、黑皮和麻點檢查

在NTN軸承的外觀檢查中，銹蝕、黑皮和麻點的檢查是保障軸承質(zhì)量和使用壽命的重要環(huán)節(jié)。

銹蝕是軸承在使用過程中或者在不良的儲存環(huán)境下容易出現(xiàn)的問題。軸承大多數(shù)情況下是由金屬材料制成的，在潮濕的環(huán)境中，金屬容易與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成鐵銹。例如，在一些沿海地區(qū)的工廠中，如果軸承的儲存?zhèn)}庫沒有良好的防潮措施，空氣中的濕度較大，軸承表面就很容易生銹。銹蝕不僅會影響軸承的外觀，更重要的是會破壞軸承表面的光潔度和精度。當(dāng)軸承生銹后，銹斑會使?jié)L動體與滾道之間的摩擦力增大，從而增加軸承的運轉(zhuǎn)阻力，降低軸承的效率。而且，銹蝕還會進一步腐蝕軸承的材料，使軸承的強度和硬度降低，更終影響軸承的使用壽命。

黑皮和麻點也是軸承外觀檢查中需要重點關(guān)注的問題。黑皮大多數(shù)情況下是在軸承的鍛造或者加工過程中由于表面氧化或者脫碳等原因形成的。麻點則可能是由于材料內(nèi)部的夾雜物或者加工過程中的微小缺陷在表面的表現(xiàn)。黑皮和麻點的存在容易儲存水分和污物，這就為銹蝕的發(fā)生創(chuàng)造了條件。例如，在一個有黑皮或者麻點的軸承表面，水分和灰塵等污物會積聚在這些部位，伴隨時間的推移，在合適的溫度和濕度條件下，就會引發(fā)銹蝕。而且，黑皮和麻點本身也會影響軸承的表面質(zhì)量，在軸承運轉(zhuǎn)時，會使?jié)L動體與滾道之間的接觸不均勻，產(chǎn)生局部的應(yīng)力集中，從而降低軸承的旋轉(zhuǎn)精度和使用壽命。

（四）起皮和折疊檢查

在NTN軸承的外觀檢查中，起皮和折疊檢查是確保軸承質(zhì)量的重要方面。起皮和折疊部位的局部與基體金屬結(jié)合不牢，這一現(xiàn)象背后有著復(fù)雜的原因并且會對軸承產(chǎn)生多方面的不利影響。

起皮和折疊大多數(shù)情況下是在軸承的鍛造或者軋制過程中產(chǎn)生的。在鍛造過程中，如果金屬的變形不均勻或者鍛造比過大，就可能會導(dǎo)致金屬表面出現(xiàn)起皮或者折疊現(xiàn)象。例如，當(dāng)鍛造模具的設(shè)計不合理時，金屬在模具內(nèi)的流動不均勻，部分區(qū)域的金屬受到過度的擠壓，就可能會形成起皮或者折疊。在軋制過程中，如果軋制工藝參數(shù)控制不當(dāng)，如軋制道次、軋制速度或者軋制溫度不合適，也可能會產(chǎn)生類似的問題。

起皮和折疊部位的局部與基體金屬結(jié)合不牢，周圍往往存在脫碳或貧碳現(xiàn)象。脫碳是指在高溫下，金屬表面的碳元素被氧化而減少的現(xiàn)象；貧碳則是指金屬內(nèi)部的碳含量低于正常水平。這種脫碳或貧碳現(xiàn)象會使材料的性能發(fā)生變化，降低材料的硬度、強度和韌性。當(dāng)軸承在工作時，由于起皮和折疊部位與基體金屬結(jié)合不牢，在受到外力作用時，這些部位的材料容易崩落、壓凹或磨耗。例如，在一個汽車發(fā)動機的曲軸軸承中，如果存在起皮和折疊現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸的旋轉(zhuǎn)會對軸承施加周期性的載荷，起皮和折疊部位就很容易在這種載荷的作用下發(fā)生材料崩落或者壓凹，進而影響軸承的精度。而且，伴隨材料的崩落和磨耗，軸承的間隙會逐漸增大，導(dǎo)致軸承的旋轉(zhuǎn)精度下降，更終影響整個發(fā)動機的性能和使用壽命。

（五）保持架的質(zhì)量檢查

1. 鉚接或焊接方面

在NTN軸承中，保持架起著固定滾動體、引導(dǎo)滾動體運動的重要作用，其質(zhì)量的好壞直接影響到軸承的性能和可靠性。在保持架的質(zhì)量檢查中，鉚接或焊接方面的檢查是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

對于采用鉚接方式連接的保持架，鉚釘頭的質(zhì)量非常重要。如果鉚釘頭偏位、歪斜，這可能是在鉚接過程中，鉚接模具的定位不準(zhǔn)確或者操作工人的操作不熟練導(dǎo)致的。例如，在一些小型的軸承生產(chǎn)企業(yè)中，如果工人沒有經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，在使用鉚接設(shè)備時，可能會因為沒有正確對準(zhǔn)鉚釘孔而使鉚釘頭偏位或者歪斜。這種偏位或歪斜的鉚釘頭會影響保持架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使保持架在承受滾動體的作用力時容易發(fā)生變形。

松弛的鉚釘頭則可能是由于鉚釘?shù)牟馁|(zhì)不符合要求或者鉚接工藝參數(shù)不當(dāng)造成的。例如，如果鉚釘?shù)挠捕炔粔颍谳S承運轉(zhuǎn)過程中，由于受到振動和沖擊力的作用，鉚釘就可能會逐漸松動。缺肉的鉚釘頭可能是在鉚釘制造過程中存在缺陷或者在鉚接過程中被過度擠壓造成的。而所謂的“雙眼皮”現(xiàn)象，大多數(shù)情況下是由于鉚接過程中多次沖壓或者模具磨損導(dǎo)致的。這些問題都會影響鉚釘與保持架之間的連接強度，使保持架在工作時容易出現(xiàn)松動或者散架的風(fēng)險。

對于采用焊接方式連接的保持架，焊接位置是否正確、焊點大小是否合適以及焊接是否牢固等都是需要重點檢查的方面。如果焊接位置不正確，可能會影響保持架的幾何形狀，進而影響滾動體的運動軌跡。例如，在一個精密的儀器設(shè)備中使用的NTN軸承，如果保持架的焊接位置偏差過大，滾動體在運動過程中就可能會與保持架發(fā)生干涉，導(dǎo)致軸承的旋轉(zhuǎn)精度下降。焊點大小不合適也會帶來問題，如果焊點過大，可能會在保持架表面形成凸起，影響滾動體的順暢滾動；如果焊點過小，則可能會導(dǎo)致焊接不牢，在軸承運轉(zhuǎn)過程中，由于受到各種力的作用，焊點可能會斷裂，從而使?jié)L動體從保持架中脫落，卡住滾動體，導(dǎo)致軸承無龑常運轉(zhuǎn)。

2. 其他方面

除了鉚接或焊接方面的問題，某些保持架的壓坡、收邊，斂縫和鑿口的質(zhì)量也需要進行嚴(yán)格的檢查。這些部位的質(zhì)量直接關(guān)系到滾動體是否能夠在保持架內(nèi)正常運動。

在保持架的壓坡過程中，如果壓坡的角度或者深度不合適，可能會導(dǎo)致滾動體在保持架內(nèi)的運動空間不均勻。例如，壓坡過深可能會使?jié)L動體在某一方向上的運動受到限制，而在其他方向上則可能會出現(xiàn)間隙過大的情況。這種不均勻的運動空間會使?jié)L動體在運動過程中產(chǎn)生晃動，影響軸承的旋轉(zhuǎn)精度。

收邊的質(zhì)量也很重要。如果收邊不平整或者存在毛刺，在軸承運轉(zhuǎn)時，這些毛刺可能會與滾動體發(fā)生摩擦，不僅會產(chǎn)生噪聲，還會磨損滾動體和保持架的表面，降低軸承的使用壽命。

斂縫和鑿口的質(zhì)量同樣不容忽視。斂縫如果不嚴(yán)密，可能會使?jié)L動體有落出保持架的風(fēng)險；鑿口如果質(zhì)量不好，可能會影響保持架的整體強度，在承受較大的載荷時，保持架可能會發(fā)生變形或者損壞。若這些要點不合要求，小則造成NTN軸承噪聲和旋轉(zhuǎn)精度降低，大則可能發(fā)生保持架散架，造成機械故障或事故。例如，在一些高速運轉(zhuǎn)的航空發(fā)動機中使用的NTN軸承，如果保持架的斂縫或鑿口質(zhì)量出現(xiàn)問題，一旦保持架散架，滾動體就會散落，可能會導(dǎo)致發(fā)動機的渦輪葉片被打壞，進而引發(fā)嚴(yán)重的飛行安全事故。

三、根據(jù)內(nèi)部潤滑脂判斷（針對原裝進口NTN軸承）

在NTN軸承的真?zhèn)舞b別中，對于原裝進口NTN軸承，根據(jù)內(nèi)部潤滑脂進行判斷是一種有效的方法。原裝進口NTN軸承在生產(chǎn)過程中，內(nèi)部潤滑脂是按標(biāo)準(zhǔn)填充量添加的，這一標(biāo)準(zhǔn)是基于多年的研發(fā)和實踐經(jīng)驗確定的。

從生產(chǎn)工藝的角度來看，原裝進口NTN軸承的生產(chǎn)廠家擁有龑的生產(chǎn)設(shè)備和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系。在添加潤滑脂時，會使用專門的設(shè)備按照龑的計量進行填充。這是因為潤滑脂在軸承中起著非常重要的作用。它能夠減少滾動體與滾道之間的摩擦，降低磨損，與此同時還能起到散熱、防銹和密封等作用。如果潤滑脂的填充量不符合標(biāo)準(zhǔn)，無論是過多還是過少，都會對軸承的性能產(chǎn)生不利影響。

如果發(fā)現(xiàn)潤滑脂填充量過多，在軸承運轉(zhuǎn)時，多余的潤滑脂可能會被擠壓到滾動體與保持架之間或者滾道的邊緣，形成油膜的不均勻分布。這會增加軸承的運轉(zhuǎn)阻力，使軸承的溫度升高，進而影響軸承的使用壽命。而且，過多的潤滑脂還可能會泄漏出來，污染周圍的環(huán)境或者其他零部件。

如果潤滑脂填充量過少，就無法在滾動體與滾道之間形成足夠的油膜，導(dǎo)致摩擦增大，磨損加劇。與此同時，由于潤滑不足，散熱效果也會變差，使軸承在工作時溫度升高，進一步降低軸承的性能和使用壽命。

而對于假冒產(chǎn)品來說，由于其生產(chǎn)過程不規(guī)范，往往無法準(zhǔn)確控制潤滑脂的填充量。有些假冒產(chǎn)品為了降低成本，可能會減少潤滑脂的填充量，或者使用質(zhì)量低劣的潤滑脂。所以，如果發(fā)現(xiàn)潤滑脂填充量不符合標(biāo)準(zhǔn)，很可能是假冒產(chǎn)品。這就提醒消費者在購買原裝進口NTN軸承時，要注意檢查內(nèi)部潤滑脂的填充量，以鑒別產(chǎn)品的真?zhèn)巍?/p>